为检修而拆卸发动机时，根据不同的目的，采取不同的清洗方法。但是，这类清洗不仅关系到发动机组装后的安全运转，也是为了拆卸、检修操作顺利进行的一项十分重要的工作。 清洗发动机可以分成燃烧系统、润滑系统以及冷却系统三个部分。另外，也可以分成整体清洗和拆卸清洗两种。
（1） 燃料油加热器（F0加热器）的清洗。
由于发动机与锅炉使用的燃料重油，黏度高，流动性差，所以一般将F0加热器加热到80-90T,使黏度降到50（雷氏黏度）以下使用。
燃料大多使用低级的B重油或C重油，它们虽因产地而有所不同，但一般都含有大量的淤渣成分。
在FO加热器内生成的淤渣与船舶双层底生成的重油淤浆不同，含水分较少，而且极为稳定，多数情况即使使用淤浆破碎剂也很难完全除掉。尤其是燃烧附着在加热管上的碳化物更难除掉。
在乳液型溶剂类的清洗剂内，可加入适当碱性脱脂剂，取其1-1.5份溶解于8。5~9份的水中，形成乳液型清洗剂，质量最好。
乳液型清洗剂的清洗，在贮槽内配置清洗剂，并用泵送往加热器循环，用蒸汽使温度提高到70~80乞，尽量在循环过程中，维持较高的温度。循环时间因污浊程度而不同，大约是10〜15h。
（2） 润滑油冷却器（LO冷却器）油侧的清洗。
在曲轴箱内生成的淤渣性污垢，与润滑油一起进入LO冷却器内，因在这里被冷却，淤渣便分离而沉积在冷却管的内壁。
LO冷却器内油侧污垢，在发动机润滑系统洗涤时即被洗涤油洗净。但是，当淤渣特别多时，可切断润滑油系统，采用除FO加热器淤渣方法，用乳液型脱脂剂进行清洗。这时，特别应注意避免冷却器残留水分与清洗剂分子，应彻底涮洗，然后使内部充分干燥。